市场要闻与重要数据
        1.  WTI  12月原油期货收跌1.00美元，跌幅1.62%，报60.67美元/桶；布伦特1月原油期货收跌1.42美元，跌幅1.97%，报70.65美元/桶；上期所原油期货主力合约SC1812夜盘收跌0.97%，报498.10元；上期所燃料油期货主力合约FU1901夜盘收跌1.55%，报3438元/吨。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】
        2.  舟山保税燃油市场：11月7日舟山IFO  380cst参考价格为503.5美元/吨，较前日上升3美元/吨；MGO参考价格813.5美元/吨，较前日下降29美元/吨。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）（数据来源：www.zsbunker.cn）
        3.  普氏亚洲燃料油市场分析：当前新加坡高硫燃料油市场还没有出现供应缓和的迹象，虽然套利船货抵达量预计在11月下半月会有一个明显的回升。由于近几个月套利船货流入量相对较少，加之当地船燃需求较为稳固，新加坡渣油库存呈现持续下降的态势。10月31日当周新加坡渣油库存录得1545.6万桶，这是自9月19日以来的最低水平，且相比去年同期下降了40%。由于当前燃料油呈现很强的Backwardation结构，许多贸易商在减少租用的储罐。燃料油供应的紧张也在影响着船供油市场，当地时间周三，新加坡380cst船舶码头加油升水（船舶码头加油价格减去MOPS现货评估价）升至17.82美元/吨，一些船燃供应商表示当前合规格船燃的供应十分紧张。此外，据行业消息，亚洲的一些船东已经开始实验性地使用硫含量在0.5%以内的低硫船燃。
        4.  普氏欧洲燃料油市场分析：据行业消息，由于埃克森美孚旗下安特卫普炼厂延迟焦化装置的上线，市场燃料油供应减少，并进一步加强了Rdam  3.5%  barge的Backwardation结构。据相关贸易商透露，当前安特卫普的船燃供应十分紧张，许多驳船要到鹿特丹去取油。此外，据相关消息，西北欧市场的Backwardation结构促使越来越多公司减少租用的库存，而新加坡也是类似的状况。
        投资逻辑
        根据IES最新数据，新加坡渣油库存在11月7日当周录得1607.6万桶，较前一周上升62万桶，涨幅4%。与此同时，11月7日当周新加坡燃料油进口量54.2万吨，较前一周下降24万吨，降幅30.6%；燃料油出口量30.1万吨，较前一周下降3.1万吨，降幅9.3%；净进口量为24万吨，较前一周下降21万吨，降幅46.7%。从数据来看，新加坡净进口量大幅下滑，在需求保持平稳的情况下，库存却不降反升，我们认为主要原因是当前抵达新加坡的船货大多是未经调和的重质燃料油，需要在储罐中调和成合规格的产品方能进入船燃市场销售，而调和料的供应相对紧张，导致库存在市场整体偏紧的情况下仍小幅回升。国内市场方面，上期所燃料油期货跟随原油下跌，当前燃料油主力合约FU1901与新加坡380cst12月Swap的内外盘价差大概在39美元/吨左右的水平；与此同时，FU1901-FU1905的跨期价差来到222元/吨，相对地新加坡380cstSwap1812-1904的跨期价差约为29.75美元/吨，经汇率换算后内盘月差大约比新加坡纸货月差高16元/吨。
        策略：中性，暂无操作建议