投资要点
        2018  年第13  批推广目录95  款车型：2019  年1  月，《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2018  年第13  批）》相关车型及主要参数发布，共有48  家车企95  款车型入选。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】18  年第13  批推广目录中，新能源乘用车53款，占比55.79%；客车12  款，占比12.63%；专用车30  款，占比31.58%。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）纯电动车型有83  款，插电式混合动力车型有10  款，燃料电池车型2  款。低能量密度车型被淘汰，能量密度120wh/kg  以下的乘用车和115wh/kg以下的客车、专用车车型均被淘汰。
        新能源乘用车：共有25  家车企，53  款车型入围，比亚迪(8  辆)、浙江豪情（7  辆）占比较多。纯电动车型43  款，插电式混合动力10  款。纯电动车型中，41  款车型能量密度大于等于140Wh/kg，占比达到95.34%，此外，有14  款车型能量密度达到160wh/kg，占比32.56%，高能量密度趋势显著。配套电池类型看，46  款车型配套三元锂电池，在乘用车中占比86.79%。
        纯电动乘用车续航里程大多在300km  以上：我们统计了纯电动乘用车的续驶里程，共计43  款，没有车型续驶里程在150-200km（补贴1.5  万）和200-250km（补贴2.4  万），250-300km  为4  款（补贴3.4  万），占比9.3%；300-400km  为20  款（补贴4.5  万），占比为46.5%；400km  以上的为19  款（补贴5  万），占比44.2%，续航300km  以上车型占比达90.7%，高续航比例进一步提升。
        新能源客车：共有8  家车企，12  款车型入围。纯电动车型11  款，燃料电池1  款。在纯电车型中，11  款车型能量密度高于135Wh/kg，占比达到100%，可获得1.1  倍补贴。配套电池类型看，11  款配套磷酸铁锂电池，在客车中占比达91.67%。
        新能源专用车：总计20  家车企，30  款车型入围。18  年第13  批中专用车29  款为纯电动，其中，18  款车型能量密度在115-140  Wh/kg  之间，占比达到62.1%；11  款车型能量密度大于140  Wh/kg，占比达到37.9%；磷酸铁锂车型12  款（占比41.38%），三元锂离子7  款（占比24.14%），锰酸锂8  款（占比27.58%）。
        电池供应商方面，宁德时代电池供应量仍居首位。采用宁德时代电池的乘用车有12  款，客车6  款，专用车5  款，总数依然最高，总共有23  款车型都是用的宁德时代的电池。另外有12  款乘用车及2  款专用车使用比亚迪电池，对应企业均为比亚迪汽车。
        投资建议：继续看好电动车龙头行情！继续推荐电池龙头（宁德时代、比亚迪）；锂电中游的优质龙头（新宙邦、璞泰来、当升科技、星源材质；杉杉股份、亿纬锂能、恩捷股份、天赐材料）；核心零部件（汇川技术、宏发股份）；优质上游资源钴和锂（华友钴业、天齐锂业）。
        风险提示：投资增速下滑，政策不达预期，价格竞争超预期。