行业观点
        沪指震荡上涨，汽车板块集体上涨。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】上周上证指数收于3,196.70点，沪深300上涨1.5%。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）中信汽车指数上涨2.1%，跑赢大盘0.6个百分点，乘用车、商用车、零部件、汽车销售及服务子板块上涨1.8%、0.7%、  2.6%、1.9%。
        1月乘用车销量同比下降9.3%，新能源乘用车销量骤降。由于购置税优惠政策退坡前的持续抢购透支因素，1月车市零售开局偏弱也是在预期中，乘联会披露1月乘用车销量同比下降9.3%，部分企业为保留订单而采取自补购置税差额等办法稳定了订单。1月新能源乘用车销量同比骤降61%，主要是由于其政策依赖性强。2016年底新补贴政策公布，补贴金额明显下调；提高车型目录准入门槛，增加整车能耗要求、提高整车续驶里程要求、提高动力电池性能要求；补贴资金拨付方式由事前预拨改为事后清算等。1月新能源乘用车产销低迷是公告重审和补贴退坡过程中的暂时现象，随着17年第1批新能源车推广目录已于1月23日公布，预计2月新能源车市场产销将大幅高于1月，新能源汽车市场将逐步回归正常。我们坚持认为2017年行业景气度会下行，但会有5%-7%的销量增长，SUV仍是增长动力，轻卡行业或迎来多年下滑后的复苏。我们建议2017年汽车行业乘用车投资集中在SUV新品较多、销量边际变化大的公司，以及正在转型和销量有望改善的轻卡企业，坚定看好上汽集团、福田汽车等有经营趋势向上少数企业。
        1月重卡销量暴涨1.2倍，创六年同期销量新高。1月份重卡市场继续同比高速增长，是去年4季度市场高涨势头的延续。16年新出台的GB1589和治超政策，使重卡行业迎来业绩拐点，从去年10月份至今，受国家治超新政实施的推动，再加上煤炭市场补充库存等因素的同时叠加，公路运力紧缺，重卡新车销售迅猛攀升，重卡企业产能一度供不应求。此外，1月销量暴涨也是大多数重卡车企4季度“留余粮”的结果，客观上也为1月份的大幅增长添砖加瓦。16年第一季度重卡市场累计销售14.7万辆，按照17年开局月的势头，预计17年第一季度累计销量有望超过25万辆，净增长突破10万辆，1季度的同比增幅会达到71%，建议关注中国重汽、福田汽车。
        7家车企新能源资质遭取消，新能源扶持政策不会断崖式退出。此次7家车企受罚，加之去年由财政部通报的苏州金龙、河南少林客车、奇瑞万达贵州客车、深圳市五洲龙等四家骗补车企，截至目前工信部已对11家骗补车企进行了处罚。7家车企“中枪”的原因，全部与动力电池相关，其中或者未安装电池、或者实际安装电池容量与申报信息不一致，最后导致与《公告》不一致。作为新能源汽车的核心零部件，工信部加大了电池部分的要求和管控。新补贴标准不仅明确了补贴退坡，还从整车能耗、续驶里程、电池性能等方面提高了企业获得补贴的技术门槛，预计未来3年，新能源汽车的政策会逐步取消，但不会出现激烈的断崖式退出现象，并且新能源车的奖补政策也将逐渐从供给侧向需求侧倾斜。我们对2017年新能源销量预期为65万辆，在新能源客车补贴标准下降及物流车运营里程要求的影响下，主要增量将会来自新能源乘用车，考虑到乘用车配套产业链门槛高，集中程度高，单车电池需求量低，相关投资机会将会缩减，但若新能源汽车及部分成长性不错的标的调整到位，将会迎来投资机会，我们建议关注方正电机。
        主要风险：
        1）整体经济下行，汽车消费不足；2）国家产业政策变化；3）消费者偏好发生较大变化。
        重点推荐：
        确定性高增长整车：追求确定性，推荐重量级产品符合市场趋势及行  业景气度向好的上汽集团、福田汽车、江淮汽车。
        轻卡复苏：轻卡有望扭转下滑趋势，实现10%的增长，排放升级将会继续带来行业集中度提升，轻卡四龙——福田汽车、江淮汽车、江铃汽车、东风汽车有望获益，我们重点推荐福田汽车、江淮汽车。
        国企改革：大股东资产证券化和央企合并是汽车行业最大改革机会，重点推荐一汽轿车（业绩大幅好转，有望集团整体上市）和东风汽车（拥有轻卡和电动车加持，有望与一汽集团合并）。